听我一句劝, 4S店有的盈利有的亏损, 为啥?

至理名言：“内卷不是努力的代名词，而是无效竞争的象征。唯有跳出内卷的漩涡，我们才能在更广阔的天地里翱翔。”

当下汽车行业持续下行，价格战硝烟不断，即使朝廷出手，已经无法完全制止。

倒闭跑路4S店越来越多，但依旧还有很多人还想继续在牌桌上，

这些老板就选择了翻牌，搞起来了新能源品牌。

可是不管是传统品牌经销商还是新能源爆火的品牌，依旧存在着挣钱和赔钱。

那么到底是什么原因呢？以奔驰为例

在现在市场环境下，体量大的奔驰4S店必然是亏损的，盘子越大，亏损越大。

而那些小体量的店却往往不同，原本亏损就少，如果卖进口盈利大车，就能够实现微盈。

尤其是那些单城单店的奔驰4S店，一年下来，依旧可以实现几百万盈利。

这就是第一点，体量决定着是否能盈利！

其次就是品牌授权，奔驰经销商与其他品牌不同，

搞出了MB、AMG、迈巴赫、大G、EQ各种品牌授权体系，

有实力有关系老板，才能拿到这些盈利品牌授权。

例如当下一台G级车，盈利几十万，一台迈巴赫也得十万左右。

一个月卖国产车的亏损，依靠与这些盈利车型，不仅仅能实现打平，还能增利。

最后关键还是在于所处于的城市，同城品牌认可度，

同品牌店和店协同比较好，没有恶意竞争。

再加上厂家任务给的少，那么这样体量门店，必然是盈利。

大家不会为了去完成任务，从而恶性竞争，不断降价。

所以这也说明，厂家销量任务非常关键。任务低，4S店才会筛选更优质客户。

但是最不重要就是管理团队。很多老板们都是病急乱投医，

把4S店经营好与坏更多归结于人的问题上。

人面对行业趋势、市场行情，只能是间接推动一下，起不到决定性作用。

而一味换人，认为换人才能干好的理念，最终只会葬送了这家4S店。

以往干货