25万级七座SUV, 比汉兰达大+2.0T+8AT, 还带48V轻混

如果你现在手握25万左右预算，打算入手一台空间宽敞的燃油SUV，相信你的备选清单里一定少不了大众途昂、揽境以及丰田汉兰达、皇冠陆放等这些合资品牌的“常青树”。但仔细对比后你会发现，这些车型在这个价位下配置普遍一般，偏重家用取向，虽然空间表现不俗，但驾驶感受平平，基本属于“买菜车”范畴。如果你正值年轻或心态年轻，不满足于千篇一律的家用属性，同时又希望兼顾全家出行的空间实用性，还想拥有更高阶的智能配置和一些豪华享受，其实可以把目光投向领克09。它不仅有大空间，更有丰富的科技配置和更具乐趣的驾驶体验，对于追求个性和品质的你来说，是值得重点关注的新选择。

外观方面，领克09给人的第一印象是大气但不失时尚感。它的设计比起很多新能源SUV更接近传统油车的风格，尤其是那块大尺寸的直瀑式进气格栅和双边排气口，显得很有力量感。朋友说，看到这车的时候就觉得很“实在”，不像有些新能源车看起来过于未来感，反而缺少那种沉甸甸的质感。夜晚开车时，排气管传来的真实声浪也让人感受到这发动机的活力，跟市面上很多模拟声浪的车型完全不是一个感觉。车身线条流畅，细节上也有贯穿式灯带和隐藏式门把手这些潮流元素，整体看起来既稳重又有设计感。

尺寸上，领克09真的很有优势，长5042毫米，宽1977毫米，高1780毫米，轴距2984毫米，这数据放到豪华品牌中大型SUV里也不逊色。朋友去坐了车内，感觉空间真不是吹的。二排空间尤其宽敞，头部空间超过1030毫米，肩部宽度也超过1360毫米，三个人坐着都不会觉得挤，180厘米左右的成年人坐三个也有余裕。这一点很重要，因为很多七座SUV二排中间座位都比较局促，坐久了容易累，而这台车安排得比较合理。朋友家里有三口人加上老人和孩子，二排的乘坐体验他觉得特别舒服，座椅宽大柔软，支撑性很好，长时间乘坐也没什么不适感。

后备箱空间也是朋友很满意的点。即便是七座全部展开的状态下，后备箱容积也有269升，能轻松放下两个28寸的大行李箱和露营装备，对于家庭出游十分实用。更棒的是座椅的灵活性，第三排座椅放倒后，纵深可以扩展到1320毫米，放倒二三排后，空间甚至有2075毫米的平整载物面积，几乎能让两名一米九左右的成年人平躺下来。这种空间灵活性对家庭来说特别实用，既能满足多成员出行，又能应付大件物品的运输需求。朋友说，这让他们周末出游时带的装备和行李都能装得下，甚至偶尔搬点家具都没压力。

内饰的豪华感和做工也让朋友印象深刻。领克09基于沃尔沃的SPA平台打造，车内用料扎实，手感细腻。车内大量采用Nappa真皮包裹，座椅不仅柔软还有不错的包裹感，前排座椅支持16向电动调节、加热、通风加按摩，朋友的父母尤其喜欢按摩功能，长时间坐车不容易累。中控台布局简洁大方，12.8英寸的中控大屏和12.3英寸液晶仪表盘结合，显示清晰、反应灵敏。朋友试用了车机系统，搭载了高通骁龙8155芯片，操作流畅不卡顿，智能语音助手识别准确，使用起来挺方便。车内还配备了3种可选香氛和BOSE 14扬声器音响系统，营造出一种高档行政感，坐在车里像是有了一个移动的商务休息室。

安全配置方面，朋友也挺放心。领克09继承了沃尔沃的安全基因，车身采用笼式骨架设计，车身用料考究，高强度钢材比例达到37%以上，碰撞测试成绩优秀。车内设有长达2550毫米的侧气帘，覆盖二三排乘客，在侧面碰撞时保护更全面。车门关上时的密封性很好，关门声沉稳有质感，给人安全感。车身结构扎实，静态体验时摸了摸门板和中控台，接缝紧密，塑料件也没有廉价感。

储物空间设计也很人性化，车内多个储物格布局合理，扶手箱够大，门板上也有宽敞的储物槽，便于放手机、钥匙、饮料等小物件。二排还有USB接口和空调出风口，提升了后排乘客的体验舒适度。朋友带家人去试驾时，家里老人和孩子都觉得车内细节考虑得周到。

动力方面，领克09搭载的是Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，配合爱信8速自动变速箱和48V轻混系统，这套动力总成其实在豪华品牌里也很常见，能看出厂家对动力品质的用心。最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米，零百加速大概8秒左右，这个成绩对于一台中大型七座SUV来说，表现已经相当不错了。开起来的时候，油门响应很自然，动力输出非常线性，没有涡轮迟滞感，哪怕是在城市里频繁起停，动力随叫随到，没有拖沓的感觉。朋友特别喜欢这点，觉得动力够用且顺畅，开起来很舒心。

四驱系统是这个车的另一大亮点。搭载的是FYRA全时四驱，配合博格华纳瀚德六代扭矩管理器，这套系统能让扭矩分配更加精准，脱困能力也有保障。实际开车时，特别是在走一些复杂路况或者湿滑路面，能明显感觉到车轮的抓地力更足。朋友试过一些泥地和沙地，四驱系统的介入非常及时，脱困和稳控表现很好，尤其是沙地模式下，油门初段会比较缓和，避免车轮空转，而中段动力又很充沛，能持续提供扭矩帮助车子克服松软地面阻力。变速箱在这个模式下换挡会稍稍延迟，保持发动机转速在合适区间，配合ABS、VDC的配合，让车辆稳定性更好，不会轻易打滑或陷车。朋友亲自试了一个约50%陡坡，车子轻松通过，油门控制精准，动力输出持续稳定，没让人感觉吃力。

底盘方面，领克09采用了铝制前双叉臂和后集成式多连杆悬挂，铝合金部件占比高达48%，在保证底盘强度和稳定性的同时，实现了轻量化，提升了操控反馈。朋友试驾时发现，车子在过弯时侧倾控制得挺好，底盘扎实，车身支撑感觉到位，车轮与路面的接触感明显，方向盘手感适中，转向精准，反馈清晰，给人很踏实的信心。高速过弯时，车身稳定，悬挂过滤路面细碎震动的能力也不错，不会觉得颠簸或松散。朋友觉得这和国产普通SUV差别挺大，开起来更像是一台豪华SUV的感觉。

整个动力总成的匹配非常到位，变速箱换挡平顺，转速控制精准，不会轻易高转速空转或换挡顿挫。尤其是在激烈加速或超车时，动力能够持续输出，不会中途掉链子。朋友觉得这点比起很多自主品牌车型要成熟许多，和合资豪华SUV的驾驶感受更接近。

最后来看产品对比方面，相较于大众途昂，领克09不仅搭载高功率2.0T发动机，动力输出充沛，配合8AT变速箱，让整车的加速感和换挡平顺性都达到更高水准，带来更富激情的驾驶体验。而途昂部分车型采用的低功率2.0T发动机和7速双离合变速箱，不论是动力还是平顺性方面都略有不足。此外，领克09全系配备14扬声器BOSE音响、可变色氛围灯以及电动后备厢等众多高端配置，无论是在科技智能还是豪华感受上，都远超同价位合资SUV，内饰设计和用料也尽显质感，实用与品质兼具。

对比日产探陆，领克09在安全和智能科技方面同样表现突出。其标配2550mm超长侧气帘和全场景翻滚保护系统，为乘客提供极致安全保障。同时，领克09搭载高通骁龙8155芯片和LYNK OS N智能座舱系统，实现了流畅的人机交互体验，以及行业优秀的智能语音功能，整体科技感和便利性大幅优于探陆。可以说，领克09无论从动力操控、豪华配置到安全科技，都展现出全面优势，是注重品质与驾驶体验消费者的选择，在中大型SUV市场中树立了新标杆。

总体来说，领克09的动态表现给人感觉稳重又不失灵活，动力强劲且响应积极，底盘扎实且有足够的韧性应对多种路况。朋友试驾后觉得，这车不仅适合日常城市通勤，也能应付复杂路况和轻度越野需求，动力和操控的综合表现令人满意，尤其是在这个价位上，这样的动力底盘配置很有竞争力。作为一款大七座SUV，既满足家庭用车的需求，也能带来不错的驾驶乐趣，是一款值得考虑的车型。