东风“米7”破局后, 周锋上, 而余飞下

东风日产的中方一把手，升任东风集团副总经理。

周锋东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，于2025年7月22日“官宣”了。

周锋的履新，有两个重点，一是年轻，二是东风日产的履历。

和4月履新一汽副总经理的高璞一样1979年生人的周锋，现年仅46岁，成为目前东风集团核心领导班子中最年轻的一位。

自2024年以来，央国车企核心管理层的年龄门槛一再被刷新，贾建旭、陈彬等一众少壮派上任，为央国车企带来了年轻的生命力，周锋也成为这一大潮中的新一位。

为什么周峰能火速上位？

首先这位准80后集团副总，是一位老东风。

自2004年毕业之后，周锋就开始为东风日产效力，距离现在已经将近21年。

历任东风日产技术中心第一开发部副部长、车型开发部部长、车身开发部部长、技术中心专职副中心长、技术中心副中心长、东风启辰汽车公司副总经理、东风日产研发和采购部门党委书记等职务。2021年3月，周锋升迁东风总部，出任东风汽车集团股份有限公司战略规划部副总经理，后来还担任了战略规划与科技发展部总经理、战略发展研究中心总经理。2023年12月，周锋被任命为东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理，成为了东风日产的“中方一把手。

其次，在日产转型关键时期，N7实现新能源的破局

在新能源转型浪潮中，他主导推进的产品战略成效显著，带领团队打造的东风日产N7成为合资纯电市场的标杆车型。

特别是，东风日产N7自4月上市后表现亮眼，上市18天大定破1万，50天突破2万。

6月份，东风日产N7销量达6189辆，超越广丰铂智3X，成为合资第一电车。

同时，日产在5月东风与华为的全面深化战略合作中，成为华为的共同合作伙伴。6月28日，小米YU7的发布会上，雷军官宣郑州日产成为小米人车家生态的首批合作伙伴。

仅一年左右的时间，在周锋的重新梳理下，东风日产重获新生。

当然，距离重回年销百万的高光还有距离，但改革带来的效益非常明显。

东风改革是大势所趋，刚好周锋踩到这个时间点了。余飞也踩到这个时间点了，但他选择离开。

曾经，他俩都和“奕派007”存在着千丝万缕的关系，一个是正宗东风“米7”，一个是换壳东风“米7”，结局却实……。

有网友问，到底是平台成就周锋，还是周锋成就东风日产？还是职业经理人余飞适应不了体制内的营销？