吉利上半年销量同比增 47%, 新能源暴涨 126%
- 2025-07-26 15:25:35
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6月吉利汽车销量爆发引发行业聚焦。旗下 A0 级纯电车型星愿上半年累计售出 20.49 万辆,不仅拿下全品类车型销量冠军,更以 “每分钟售出一辆” 的速度刷新行业纪录。上半年吉利整体销量达 140.9 万辆,同比增长 47%,顺势将年度目标从 271 万辆上调至 300 万辆。
新能源增速领跑行业,成特斯拉强劲对手
最令行业震惊的是吉利新能源汽车的增长势头:5 月新能源渗透率达 59%(13.8 万辆),6 月销量 12.24 万辆,占比 52%;上半年累计销售 72.52 万辆,同比暴涨 126%,远超中汽协公布的行业 40.3% 平均增速,新能源占比也高于行业 44.3% 的水平。
这一成绩让吉利坐稳新能源销量第二的位置,与头部第一的差距持续缩小。其中,银河系列是核心驱动力,星愿连续多月销量破 3 万;领克与极氪分别贡献 8.6 万辆和 9.1 万辆,极氪 007、7X 成支柱车型。6 月吉利总销量 23.6 万辆,虽不及头部车企,但 42% 的同比增速更胜一筹。
对比其他自主品牌,奇瑞上半年新能源销量 35.94 万辆,长安 12.2 万辆,长城 16.04 万辆。长城新能源占比 28.2%,旗下欧拉品牌销量同比下滑 56.19%,已显掉队迹象。
值得关注的是,吉利 2024 年研发费用 104 亿元,仅为头部车企的 1/5,却实现 166.3 亿元净利率,反超头部车企 1.64 个百分点,也高于长安(73.21 亿元)和长城(126.9 亿元),展现出高效的成本控制能力。
与奇瑞的 “明争暗斗” 与出海差距
近期奇瑞高管在社交平台 “拉踩” 吉利银河星耀 8 的言论引发争议,被指针对竞品吉利银河星耀 8 与奇瑞风云 A9 的市场竞争。尽管奇瑞董事长尹同跃曾呼吁停止内卷,但此次事件仍让两家关系趋紧。吉利高级副总裁杨学良回应称已与奇瑞高层沟通解决,双方将共同推动中国品牌发展,奇瑞随后对涉事高管作出停职处理。
奇瑞上半年整体销量 126 万辆,新能源 35.94 万辆,同比增长 98.6%,虽规模不及吉利,但新能源增速略胜一筹。其海外表现尤为突出,上半年出口 55 万辆,连续 22 年保持中国品牌乘用车出口第一,海外销量占比超 44%;而吉利上半年海外销量 18.4 万辆,同比下滑 6.7%,占比仅 13%,在出海布局上仍需向奇瑞借鉴。
海外市场成关键增量,竞争格局待变
国内 10 万级市场竞争白热化,头部车企、长安、奇瑞等密集投放低价车型,吉利银河系列也激进跟进。在此背景下,海外市场成为重要增量。奇瑞已形成成熟的海外战略,从早期低价打入中东、拉美,到在巴西、俄罗斯建本土工厂,再到向欧洲输出技术;吉利则聚焦欧洲高端市场,通过自营滚装船降低物流成本,以极氪、领克共享渠道,但目前成效尚未完全显现。
尽管吉利已稳居第二,但身后奇瑞等对手紧追不舍。在国内新能源市场加速分化的当下,海外布局的成效或将成为决定未来竞争格局的关键。无论是吉利还是奇瑞,其良性竞争都将推动中国汽车品牌在全球市场的影响力提升。
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